第二百六十八章 喜怒无常的发动机
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打开加力，向上爬升，同时释放诱饵弹，接着，压操作杆，关闭加力，让战机快速地向下俯冲，一连窜的正负过载，将池田佑二弄得都要吐了。↑
还好，那枚导弹先是受到了加力的热浪的吸引，跟着向上爬，在上爬中消耗了宝贵的能量，而在池田佑二关闭加力和俯冲后，那枚导弹就追上了更吸引它的热焰弹了。
八嘎，苏联人的导弹，真可恶！池田佑二从俯冲中改出，不由得想要咒骂，可惜，还没有说出来，就听到了耳机里焦急的声音，421，注意，六点钟方向！
六点钟方向，自己的尾巴方向！苏联人居然咬上来了？池田佑二听到了预警的声音，立刻将自己的操作杆，推到了最右边，同时将右边的方向舵踩得死死的。
想要咬住自己，然后从后面发射导弹？门都没有！池田佑二采取了简单的战术，侧转！比一比盘旋能力，看谁更出色！
膏药旗，耍把戏呢？科瓦切维奇刚刚看到自己迎头发射的导弹没有奏效，对方向下俯冲摆脱了导弹，他就跟着推机头，向下俯冲。从八千米的高度，一直跟到了三千米，接着对方改平，自己跟着改平。刚刚想要发射导弹，对方就开始转向了。
跟着转！就在刚刚俯冲的时候，机翼后掠到了最后，现在，随着科瓦切维奇开始侧转，机翼自动地向前升，米高扬设计局的那些家伙们，做得真不错！这机翼就好像知道飞行员的脑子里在想什么！比起手动控制。科瓦切维奇相当满足现在的操控了。
看你还有什么把戏！
向左，向右。直线飞行不超过五秒，池田佑二不给对方创造任何锁定的机会。但是，后面的苏联人，却怎么也甩脱不掉。
怎么办？池田佑二咬了咬牙，猛地拨动了右手侧面的一个开关，左手顺势将油门推到了最小的位置。
该死，狡猾的岛国人！科瓦切维奇看着前面的那架f-15战机，突然在空中来了个急刹车，对方的背部，升起了一个大家伙来！
f-15在设计的时候。背部的蒙皮设计成为了一个大型减速板，这个减速板可在任何速度下打开而不会引起俯仰变化。这个2.93平方米的减速板，是f-15战机特有的，一般来说，都是供降落的时候使用，省去了减速伞。
苏联飞机的后部，都有个高高的背鳍，所以无法用同样的设计，而到了后世。苏霍伊设计局设计出来的漂亮的苏-27战机，就出现了几乎相同的装备。
现在，这减速板还算是个新鲜事物，减速板加上收油门。f-15的速度，猛地降了下来，而后面的米格-23。就这样突然地冲到了前面，虽然米格-23也相当敏捷。但是这空中急刹车，却是做不出来。这种速度下，即使是科瓦切维奇打开减速伞，瞬间就被气流吹破了。
一般来说，空战中没有飞行员会这样操作，空战中最重要的就是能量！有了能量，才能够铸就空战的胜利！失去了速度，就失去了一切。比如后世在无数军迷眼中神一般存在的苏-27的普加乔夫眼镜蛇机动，只是个航展表演的花架子而已，根本就没有实战意义。
像现在这样，虽然池田佑二的突然减速，让后面的米格-23冲到了前面去，而同时，那架冲出去的米格-23，又在快速地远离。
池田佑二当然知道能量决定一切，他现在这么做，只是因为他对自己的战机有充足的信心，后面的两台f100发动机，单台的加力推力就超过了110千牛，13吨的空机的情况下，整机推重比达到了1.7！在所有的三代机中，f-15的推重比是最高的，无可匹敌！连后世的f-22都比不过。
现在，副油箱早就扔了，机内燃油也烧掉了一部分，f-15的整机推重比也在1.4左右，追击前面的那架米格-23，还不是小菜一碟！
带着这样的想法，池田佑二打开了加力，将油门全开，期待着那熟悉的推背感。
“轰！”后面传来了一个声音，接着，座舱里传来了语音报警声：“左发动机故障，左发动机故障！”
加力，其实就是在发动机的后段的一个加力燃烧室中，里面有一圈的喷油嘴和火花塞，喷油嘴喷入航空燃油，火花塞点燃燃油，产生更多的推力，这种方式，没有更多的氧气参与，完全就是喷燃油，自然耗油率激增。
而现在，随着池田佑二的操作，喷油嘴开始将燃油喷入燃烧室，但是，却没有在喷油之后立刻燃烧，加力点火失败！
加力燃烧室中，大量的燃油在急剧地增多，而同时，前面的核心机里，上千度的高温燃气，以迅雷不及掩耳之势冲到了后面的燃烧室里来。
“轰！”这一声响声，是加力燃烧室内的一次小规模爆炸，随着爆炸，大量的高温高压的气体迅速形成，不仅仅向后喷出，超压的气流，同时逆向流到了前面！
从外涵道里流入这股气流，一直冲到了最前面的风扇上，翼型的风扇叶，首先失速！风扇的失速，导致了压气机的前几级跟着失速了！
技术的先进，是需要冒风险的。美国的f100发动机技术很先进，是全球首先达到推重比为8的发动机，但是，可靠性一直都是大问题！
装备部队之后，f100发动机就出现了容易失速的情况，跟f-14的tf30一样的症状！而f100发动机的这个固有顽疾，到现在还在普拉特?惠特尼公司之中解决，在历史上，f-15机队曾经因为这些问题，在79年的时候大面积趴窝，赢得了机库皇后的美名。79年末开始美国空军甚至被迫接收没有发动机的f-15a，存放起来等待发动机。
早期的f100发动机，是喜怒无常的！普惠公司给出的方案，就是要柔和地操作，尤其不能频繁地开关加力！而在实际的瞬息万变的空战中，这简直就是不可能的。
池田佑二知道，自己麻烦大了。
打开加力，向上爬升，同时释放诱饵弹，接着，压操作杆，关闭加力，让战机快速地向下俯冲，一连窜的正负过载，将池田佑二弄得都要吐了。↑
还好，那枚导弹先是受到了加力的热浪的吸引，跟着向上爬，在上爬中消耗了宝贵的能量，而在池田佑二关闭加力和俯冲后，那枚导弹就追上了更吸引它的热焰弹了。
八嘎，苏联人的导弹，真可恶！池田佑二从俯冲中改出，不由得想要咒骂，可惜，还没有说出来，就听到了耳机里焦急的声音，421，注意，六点钟方向！
六点钟方向，自己的尾巴方向！苏联人居然咬上来了？池田佑二听到了预警的声音，立刻将自己的操作杆，推到了最右边，同时将右边的方向舵踩得死死的。
想要咬住自己，然后从后面发射导弹？门都没有！池田佑二采取了简单的战术，侧转！比一比盘旋能力，看谁更出色！
膏药旗，耍把戏呢？科瓦切维奇刚刚看到自己迎头发射的导弹没有奏效，对方向下俯冲摆脱了导弹，他就跟着推机头，向下俯冲。从八千米的高度，一直跟到了三千米，接着对方改平，自己跟着改平。刚刚想要发射导弹，对方就开始转向了。
跟着转！就在刚刚俯冲的时候，机翼后掠到了最后，现在，随着科瓦切维奇开始侧转，机翼自动地向前升，米高扬设计局的那些家伙们，做得真不错！这机翼就好像知道飞行员的脑子里在想什么！比起手动控制。科瓦切维奇相当满足现在的操控了。
看你还有什么把戏！
向左，向右。直线飞行不超过五秒，池田佑二不给对方创造任何锁定的机会。但是，后面的苏联人，却怎么也甩脱不掉。
怎么办？池田佑二咬了咬牙，猛地拨动了右手侧面的一个开关，左手顺势将油门推到了最小的位置。
该死，狡猾的岛国人！科瓦切维奇看着前面的那架f-15战机，突然在空中来了个急刹车，对方的背部，升起了一个大家伙来！
f-15在设计的时候。背部的蒙皮设计成为了一个大型减速板，这个减速板可在任何速度下打开而不会引起俯仰变化。这个2.93平方米的减速板，是f-15战机特有的，一般来说，都是供降落的时候使用，省去了减速伞。
苏联飞机的后部，都有个高高的背鳍，所以无法用同样的设计，而到了后世。苏霍伊设计局设计出来的漂亮的苏-27战机，就出现了几乎相同的装备。
现在，这减速板还算是个新鲜事物，减速板加上收油门。f-15的速度，猛地降了下来，而后面的米格-23。就这样突然地冲到了前面，虽然米格-23也相当敏捷。但是这空中急刹车，却是做不出来。这种速度下，即使是科瓦切维奇打开减速伞，瞬间就被气流吹破了。
一般来说，空战中没有飞行员会这样操作，空战中最重要的就是能量！有了能量，才能够铸就空战的胜利！失去了速度，就失去了一切。比如后世在无数军迷眼中神一般存在的苏-27的普加乔夫眼镜蛇机动，只是个航展表演的花架子而已，根本就没有实战意义。
像现在这样，虽然池田佑二的突然减速，让后面的米格-23冲到了前面去，而同时，那架冲出去的米格-23，又在快速地远离。
池田佑二当然知道能量决定一切，他现在这么做，只是因为他对自己的战机有充足的信心，后面的两台f100发动机，单台的加力推力就超过了110千牛，13吨的空机的情况下，整机推重比达到了1.7！在所有的三代机中，f-15的推重比是最高的，无可匹敌！连后世的f-22都比不过。
现在，副油箱早就扔了，机内燃油也烧掉了一部分，f-15的整机推重比也在1.4左右，追击前面的那架米格-23，还不是小菜一碟！
带着这样的想法，池田佑二打开了加力，将油门全开，期待着那熟悉的推背感。
“轰！”后面传来了一个声音，接着，座舱里传来了语音报警声：“左发动机故障，左发动机故障！”
加力，其实就是在发动机的后段的一个加力燃烧室中，里面有一圈的喷油嘴和火花塞，喷油嘴喷入航空燃油，火花塞点燃燃油，产生更多的推力，这种方式，没有更多的氧气参与，完全就是喷燃油，自然耗油率激增。
而现在，随着池田佑二的操作，喷油嘴开始将燃油喷入燃烧室，但是，却没有在喷油之后立刻燃烧，加力点火失败！
加力燃烧室中，大量的燃油在急剧地增多，而同时，前面的核心机里，上千度的高温燃气，以迅雷不及掩耳之势冲到了后面的燃烧室里来。
“轰！”这一声响声，是加力燃烧室内的一次小规模爆炸，随着爆炸，大量的高温高压的气体迅速形成，不仅仅向后喷出，超压的气流，同时逆向流到了前面！
从外涵道里流入这股气流，一直冲到了最前面的风扇上，翼型的风扇叶，首先失速！风扇的失速，导致了压气机的前几级跟着失速了！
技术的先进，是需要冒风险的。美国的f100发动机技术很先进，是全球首先达到推重比为8的发动机，但是，可靠性一直都是大问题！
装备部队之后，f100发动机就出现了容易失速的情况，跟f-14的tf30一样的症状！而f100发动机的这个固有顽疾，到现在还在普拉特?惠特尼公司之中解决，在历史上，f-15机队曾经因为这些问题，在79年的时候大面积趴窝，赢得了机库皇后的美名。79年末开始美国空军甚至被迫接收没有发动机的f-15a，存放起来等待发动机。
早期的f100发动机，是喜怒无常的！普惠公司给出的方案，就是要柔和地操作，尤其不能频繁地开关加力！而在实际的瞬息万变的空战中，这简直就是不可能的。
池田佑二知道，自己麻烦大了。